年度重磅:2016年本土車(chē)企哪家強(qiáng)?
《月讀車(chē)市》,由童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論、車(chē)聚網(wǎng)和駕仕派聯(lián)合出品。每月一期,用最犀利的觀點(diǎn),最權(quán)威的數(shù)據(jù),直觀解讀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化與趨勢(shì)。
2016年,本土品牌的異軍突起引起了各方關(guān)注,亮眼的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)增長(zhǎng)背后,每家企業(yè)的真實(shí)情況又究竟如何?幾家歡喜幾家愁?新春伊始,跟我們一起一探究竟!
本期《月讀車(chē)市》,是2016年本土汽車(chē)企業(yè)的“年終大戲”!
十年前,車(chē)聚君在天涯論壇上發(fā)過(guò)類(lèi)似的份額圖。那時(shí),大眾集團(tuán)的市場(chǎng)占有率高達(dá)24%,一騎絕塵。那時(shí),PSA發(fā)誓要占到8%份額。那時(shí),長(zhǎng)安的乘用車(chē)銷(xiāo)量還沒(méi)一汽夏利高。那時(shí),長(zhǎng)城的份額和眾泰一個(gè)level。
那時(shí),車(chē)聚君在一家外企零部件公司的市場(chǎng)部。和同事們討論下來(lái),認(rèn)為中國(guó)自主品牌發(fā)展一年等于合資企業(yè)至少三年,未來(lái)長(zhǎng)城、吉利肯定大有作為。
現(xiàn)在看,雖說(shuō)有些滄海桑田,但軌跡基本如此。自主品牌攻城掠地,一日千里。唯一意外是,沒(méi)想到當(dāng)時(shí)臃腫不堪的國(guó)企會(huì)有如上汽、長(zhǎng)安這樣的佼佼者。
如今,上汽算是躋身了第一陣營(yíng),甚至跑贏了日系三大。長(zhǎng)安和東風(fēng)甩開(kāi)了自己的外方合作伙伴,一路狂奔。長(zhǎng)城、吉利能和美國(guó)第二大OEM福特等量齊觀。奇瑞和比亞迪令人意外又不意外的褪了旗手光環(huán)。
那時(shí)真是一個(gè)百花齊放的歲月。比亞迪的F8跑車(chē)能使用即使放在今天比特斯拉都炫酷的腕表式智能鑰匙,吉利的美人豹也名噪一時(shí),華晨的駿捷萬(wàn)人追捧被喻為中國(guó)的寶馬3系,和今天觀致的待遇一般。然后,它們像煙花一樣飛過(guò)。
那么,2016年中國(guó)自主品牌的秩序又成了什么樣的呢?
這是一個(gè)非常均勻的長(zhǎng)尾現(xiàn)象。上汽以明顯優(yōu)勢(shì)力拔頭籌,很大一個(gè)原因是:它包含了微面小王子五菱。同理,長(zhǎng)安也包含了一堆由微面升級(jí)來(lái)的平民版MPV。從這個(gè)邏輯上看,自主品牌的雄起很大程度上依靠了底層的需求。本身沒(méi)錯(cuò),只是需要盡快升級(jí),包括品牌和利潤(rùn)率。
長(zhǎng)城和吉利是民營(yíng)車(chē)企的典范,一個(gè)封閉一個(gè)開(kāi)放,一個(gè)聚焦一個(gè)均衡,相映成趣都算成功。東風(fēng)由昔日老二變成小五,好在沒(méi)有沉淪下去。奇瑞和比亞迪是另兩個(gè)昔日英雄,未富先老尚能飯否?北汽、廣汽、江淮代表北、南、中三個(gè)地方國(guó)企的奮斗史,都有鮮明個(gè)性,都還有很長(zhǎng)路要走。
突然發(fā)現(xiàn)了嗎?中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)子一汽,并不在乘用車(chē)前十當(dāng)中。世界和平。
1、上汽(SAIC)
2、長(zhǎng)安(Chang'an)
3、長(zhǎng)城(GWM)
4、吉利(Geely)
5、東風(fēng)(DongFeng)
6、奇瑞(Chery)
7、北汽(BAIC)
8、比亞迪(BYD)
9、廣汽(GAC)